换代前夕仍能月销3万+,如今还官降了2万,够厚道吗?

现如今科学技术高度发达,汽车的发展更是日新月异,各大车企百舸争流,如果稍稍放慢脚步,就会被其他厂家甩在身后,所以当下的车企,对旗下车型的更新速度也在明显加快。在竞争最为激烈的紧凑级领域,一向是朗逸、轩逸、卡罗拉这几款车型刮分天下。而随着朗逸的早已换代,轩逸与卡罗拉也不得不尽快跟上。新一代轩逸与新一代卡罗拉已经跟大家见过面,并且将于7月与8月先后上市。

而随着新一代轩逸的即将来临,日产也针对现款轩逸进行了调整。现款轩逸虽然临近生命末期,但是月销三四万的成绩时有发生,在5月份,轩逸销量30889台,停产实在是可惜。所以在前几日,现款轩逸更名为新轩逸·经典,将与新一代轩逸同堂,继续在市场上销售。而之前的轩逸·经典则从此停产,跟消费者说再见。

新轩逸·经典在外观上保持了原来的设计,并没有发生什么改变,前脸是日产V-Motion家族设计风格,动感的V型镀铬饰条与引擎盖上的立体线条衔接非常自然。一上一下的蜂窝状进气格栅彰显着年轻活力,回旋镖式前大灯犀利有神,前脸还是比较具有视觉冲击力。

侧面与车尾的造型虽然没有什么亮眼之处,但是也让人挑不出毛病来,若隐若现的线条流畅自然,看上去让人非常舒服,尾灯也与前大灯组有所呼应。另外,为了表明身份,新轩逸·经典还在车尾处加入了Classic字样。

内饰上,新轩逸·经典同样维持了原来的设计,中控台是日产一向的居家风格,比较注重实用性,虽然这样的设计在当下越来越年轻化的市场中并没有太大的竞争力,但是如果是更在意便捷性的朋友,其实用起来会比较顺手的。

新轩逸·经典在配置上面进行了调整,全系标配ESP、胎压监测显示、牵引力控制,这在之前的车型上面并非标配,不过新轩逸·经典针对两款低配车型的轮毂进行了简配,仅搭配钢轮毂,但总体上配置是有所升级的。而像中控屏、蓝牙、手机互联等在两款高配上面有出现。

作为一款家庭轿车,新轩·逸经典的空间绝对做的够格。4641*1815*1447的长宽高尺寸加上2712mm的轴距,使得轩逸在空间表现上远远超过了一些同级车型,就比如朗逸。而且它的座椅厚实,延贯了日产一向的美德,舒适性很高。

在动力上,新轩逸·经典也继续沿用现款轩逸1.6L自然吸气发动机,其最大功率为126马力,峰值扭矩为168N.m,传动方面匹配5MT与CVT变速箱,并满足国六排放标准。虽然动力上不是很强劲,但是完全够用了,5.6L-6.1L/100KM的油耗也着实非常经济,对于家用车来说,这一点也很重要。

新轩逸·经典售价9.98-11.86万元,相对于之前11.9万起的价格来说,官降了2万,两款入门车型与之前的老款轩逸·经典持平了,不过之前的轩逸在终端有优惠,而现款的新轩逸·经典还没有推出优惠,所以在真正的购买价,差距也不会很大。要等到再过一段时间,全新一代轩逸上市,新轩逸·经典推出优惠后,性价比才是真正高的时候。

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