为什么本田发动机屡出问题?

“机油门”之后又爆出“失速门”,本田大法的这款“秒天秒地秒空气”的1.5T发动机,成熟性与可靠性令人存疑。说好的“买发动机送车”呢......

一边是销量逆市上扬格外惹人眼,一边是旗舰车型因“质量”缺陷频频被投诉,近段时间以来本田在华真是“冰火两重天”。

8月8日,源自国家市场监督管理总局官网的信息显示,日前广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2019年8月30日起,召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车,共计222674辆。

消息一出,迅速将广本和雅阁推向了舆论的焦点。

而就在舆论发酵不到一天之后,8月9日上午,雅阁的兄弟车型,东风本田INSPIRE也正式对外宣布了召回计划。自2019年8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车,共计29297辆。

继去年闹得沸沸扬扬的“机油门”事件之后,本田在华正式陷入了“失速门”。

这次召回事件的起因:

根据一段时间以来公开的信息显示,自去年四月份广汽本田第十代雅阁、极其兄弟车型东风本田INSPIRE上市以来,在过去的一年多时间里,陆续有车主透过网络及各种渠道反应,自己的爱车在大雨天行车过程中,出现了突然失速、动力消失等危险状况。

由此引发车主对新车质量的质疑和投诉,并从最近几个月开始在网上引发大量关注。

车主网上吐槽雅阁“失速门”

援引相关财经媒体对其中一位车主的采访:5月21日在浙江绍兴某4S店提车,6月6在回南昌老家高速上遇上暴雨,突然车子出现踩油门速度上不去,仪表盘速度直往下掉,发动机故障灯亮起,因为当时情况紧急,他立马转到应急车道,尝试重新启动后,车子又恢复正常了。

第二天,车主去南昌某4S店检测,检测不出任何问题,对方告知他可能油品有问题让他接着开。之后他多次去4S店进行检测未果,直到7月底,雅阁“高速失速”事情集中暴发后,他再次找到4S店并向厂家投诉,当时4S店通知他去检测,在那以后,直到召回公告发布时,他的车子已在4S店内停放近一周。

对此本田官方的说明解释:

本次召回范围内车辆由于(1.5T)发动机中冷器出口处空气流速设计(缺陷)的原因,车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时,可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集。

在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火,极端情况下可能使发动机进入保护模式,从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况,存在安全隐患。

本田官方给出的应对办法:

广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置,以消除安全隐患。同时,作为车辆在被召回和维修前的一项应急处置措施,本田方面提醒车主,在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶,发现车辆加速受限时应及时靠边停车,熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除,车辆可恢复正常使用。

用户在召回行动正式开始后,应尽快联系经销商预约进行维修。

总体来看,相比于去年的“机油门”前前后后持续数月之久,期间还经历了一开始的官方“否认”,再到后面才终于作出了召回的决定,此次在应对“失速门”的时候,本田在华的两家合资公司广汽本田和东风本田,处置问题的效率和诚意有了明显的提升。

按照这个思路,此次事件主角第十代雅阁和INSPIRE的“召回门”,理论上不会对本田在华的市场表现产生过大的负面影响。要知道,去年的“机油门”一度闹得那么凶,到最后思域和CR-V等关联车型,在经历过较短时期的波动后,单月销量不照样蹭蹭蹭往上涨,思域现在还有提车周期,不加价就已经谢天谢地了。

没办法,本田大法的牌子和“口碑”在那儿,有多少国人消费者会去过多的关注和在意此类召回呢?实际上,根据本田中国日前公布的销量数据显示,7月份本田在华实现累计销量11.59万辆,同比增长9.4%,刷新了历年来7月份销量的最好成绩。逆市之中广本、东本均实现正增长,可谓兵锋正盛。

不过在笔者看来,纵使市场销量层面不会受到大的影响,但同一款发动机接连爆发质量问题,不禁让人感慨本田一直以来引以为傲的“买发动机送车”的口碑,会不会因此受到较大的冲击呢?

因为如若此次召回的原因真的只是如官方所说的那般简单,即核心问题点仅在于发动机中冷器出口处空气流速设计缺陷、而无关发动机本身,那么按常理来说,本田方面在接到相关投诉的较短时间内,即可作出技术鉴定并启动召回,何须非得等到该事件在网络上集中发酵两三个月的时间,才来被动处置。

毕竟,虽说就产品召回这个维度来看,中国市场对于这些外资车企品牌的“包容度”远没有欧美日韩等发达国家成熟市场那么严苛,但在华深耕了多年的本田自然也知道,自家的产品存在质量缺陷、并由此会给车主用户带来安全上的巨大隐患,逃避总归不是办法。

引用最近央视比较时髦的一句话来说,“躲得过初一、躲不过十五”。况且,在这之前,本田去年在中国市场才刚刚因为“机油门”事件栽过跟头,有过前车之鉴的啊!

此外,一个不争的事实在于,从自然吸气到涡轮增压这种发动机技术路线的转换上,较为“固执”的日系车过去这些年,被德系美系乃至自主品牌远远甩在了身后。日系品牌中相对激进的本田,其1.5T涡轮增压发动机也才于近两年才开始广泛搭载应用到旗下新车上。

同一款发动机上,“机油门”之后又爆出“失速门”,也难怪本田大法的这款“秒天秒地秒空气”的1.5T发动机,成熟性与可靠性令人存疑。

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